Трудно переоценить значение морского транспорта для такой огромной страны как наша держава. Данный вид транспорта занимает достойное, третье место среди своих сухопутных и воздушных аналогов.

Однако, несмотря на свою «скромную» позицию, именно он выполняет ключевые, а иногда и стратегические задачи.

Морские грузоперевозки — Контейнерные перевозки

В отношении грузоподъемности и габаритов перевозимого груза морской транспорт не имеет себе равных. Не на одних характеристиках грузоподъемности держится специфика морского транспорта. У каждого из нас имеется родственник или знакомый «моряк».

В своё время именно благодаря их рассказам мы узнавали о том, что в мире существуют другие страны, другие города, другие люди, разговаривающие на других языках. Именно они получали зарплату незнакомыми нам когда-то деньгами, называемыми валютой. Всё это подчёркивало уровень перевозок, осуществляемых морским транспортом, а именно: международный уровень.

И действительно, в большинстве своём морской транспорт совершает переходы по международным маршрутам, а перевозимые грузы носят «экспортно-импортный» характер. Развивая тему международной направленности морского транспорта, можно отметить и другие сопутствующие особенности. Например, подбор персонала. Разумеется, квалификация специалистов, работа которых связана с международным сектором, довольно сильно разнится с квалификацией их коллег, выполняющих ту же работу внутри страны. Не стал исключением и морской транспорт.

Высокие требования к  персоналу

Требования при наборе экипажа судов заграничного следования довольно высоки и не каждый работник способен соответствовать им. С другой стороны, такие меры значительно повышают надёжность, своевременность доставки, сохранность перевозимых грузов. Но и сам персонал в итоге обделённым не остаётся. Денежное содержание моряков, выполняющих международные рейсы, существенно выше денежного содержания их коллег, выполняющих внутренние рейсы. Очевидная выгода и для работника, и для работодателя.

Контейнерные перевозки для бизнеса

Так что, если ваш бизнес основывается на прямом контакте с рынками других стран, можете смело полагаться на морской транспорт и быть спокойным за свой груз. Несмотря на то, что морской транспорт очень сильно нацелен на международный сектор, всё же определённая его доля используется в рамках внутренних морских бассейнов. Доля грузопассажирских морских судов, обслуживающих внутренние маршруты, составляет приблизительно 12% от их общего числа. Суда данной категории также имеют свою специфику.

Прежде всего, это непосредственные параметры — размер, вместительность и грузоподъемность. Такие корабли, как правило, принадлежат к категории судов малого каботажа. Внутренний морской транспорт наиболее актуален в районах Северного ледовитого и Тихого океанов.

Безопасность морских грузоперевозок

В силу географических особенностей и разумной необходимости внутренние морские пути движения пролегают по возможности ближе к берегу, что в свою очередь существенно повышает безопасность плавания.

Кстати говоря, в своё время это чуть было не сыграло с нашим флотом недобрую шутку. Почему-то было широко распространено мнение, что чем ближе к берегу, тем меньше контроль. В результате состояние флота, задействованного в данном секторе, являлось, мягко говоря, неважным. Такие корабли часто ломались, попадали в аварийные ситуации, и даже тонули. Лишь в последнее время ситуация наладилась. На смену «металлолому» стали приходить хоть и не новые, но добротные суда иностранного производства. Резюмируя всё вышесказанное, подведём итог.

Морской транспорт – вполне надёжный способ доставки вашего груза, как в международном направлении, так и внутри страны.

Вывод и сравнение

Для доставки крупногабаритных грузов он становится вообще незаменимым. В то же время затраты на перевозку, которые выводятся из расчёта на 1 тонну груза, весьма невысоки. Скажем, при проведении аналогии с транспортом воздушным, они на порядок меньше. Это положение можно отнести к положительным особенностям морского транспорта. Безусловно, морской транспорт является правильным выбором хозяйственного делового человека.